Ja:

• een heel kenmerkend verschil is, dat een elektromotor al vanaf de draaisnelheid van één omwenteling z'n volle kracht heeft. Bij een dieselmotor is dat pas 't geval bij ongeveer 90% van het voor een bepaald motortype gespecificeerde maximum toerental.

• een tweede verschil is (en die mare gaat al jaren), dat bij recent uitgevoerde metingen blijkt, dat een elektromotor met zelfs minder dan de helft van het voor een dieselmotor gespecificeerde vermogen in gelijke omstandigheden dezelfde prestaties levert.
  
  In deze metingen blijkt een 10,2 kW aan vermogen uit de accu's opnemende elektromotor, dezelfde z.g. paaltrekkracht te geven als een met gashandel helemaal open draaiende als 33 pK (=24 kW) gespecificeerde dieselmotor. Klik hier voor meer info

Deze uitkomst leidt er ook toe, dat in het Elektrificering Fryske Verhuurvloot traject (voorjaar 2009) de te installeren elektromotoren qua vermogen zoveel kleiner kunnen zijn dan de diesels die uit die boten komen.

De reden voor dit verschil ligt h'm in de meetmethode die bij diesels (verbrandingsmotoren) wordt gebruikt bij het specificeren van het vermogen. SEFF pleit er voor In dit elektrificeringstraject per schip zorgvuldig metingen te doen (voor en na ombouw) om in de breedte zicht op dit verschil te krijgen, zodat een redelijk onderbouwde "vertaalsleutel" ontstaat Diesel- : Elektrovermogen.